K?rklareli Üniversitesi Rektörlü?ü taraf?ndan düzenlenen konferansa kat?lmak üzere K?rklareli’ye gelen AK Parti ?zmir Milletvekili ve Genel Ba?kan Ba?dan??man? Eski Bakan Binali Y?ld?r?m ve RTÜK Ba?kan? Ba?kan? Prof. Dr. Davut Dursun K?rklareli’ne gelerek önemli aç?klamalar yapt?

 


 


HABER MERKEZ?


Adalet ve Kalk?nma Partisi (AK Parti) ?zmir Milletvekili ve Genel Ba?kan Ba?dan??man? Eski Bakan Dr. Binali Y?ld?r?m ile RTÜK Ba?kan? Prof. Dr. Davut Dursun Konferans vermek için K?rklareli’ye geldi. K?rklareli’ye gelen bu iki Bürokrat K?rklareli’de çok önemli aç?klamalar yapt?.


09 Haziran 2014 Pazartesi Günü saat 14.00’da K?rklareli Üniversitesi (KLÜ) Kayal? Kampüsü 2. Merkezi Derslik Konferans Salonu’nda düzenlenen konferans için saat 11.30’da K?rklareli’ye gelen Eski Bakan Dr. Binali Y?ld?r?m ve RTÜK Ba?kan? Davut Dursun ilk olarak K?rklareli Valili?ini ziyaret etti. K?rklareli Valisi Mustafa Yaman’? makam?nda ziyaretin ard?ndan bir restaurantta ö?le yeme?i düzenlendi. Yenilen yeme?in ard?ndan Dr. AK Parti ?zmir Milletvekili ve Genel Ba?kan Ba?dan??man? Binali Y?ld?r?m “Türkiye’de Ula??m ve ?leti?imin Dünü ve Bugünü”  RTÜK Ba?kan? Prof. Dr. Davut Dursun “Türkiye’de Görsel ve ??itsel Yay?nc?l?k” konferanslar? vermek için Kayal? Kampüsüne geçildi. 


* Aykaç; “En Büyük s?k?nt?m?z yoldu”


K?rklareli Üniversitesi (KLÜ) Kayal? Kampüsü 2. Merkezi Derslikte düzenlenen Konferans?n aç?l?? konu?mas?n? K?rklareli Üniversitesi Rektörü Prof. Dr. Mustafa Aykaç yapt?. Aykaç, burada yapt??? konu?mada bu sene e?itim-ö?retim y?l?nda baz? fakülteleri Kayal? kampüsüne ta??d?klar?n? ve Kayal?ya can verdiklerini söyleyerek ?unlar? kaydetti; 


“Bu toplant?n? ilk olma özelli?i var. Böyle bir toplant?y? ilk defa Kayal?’da gerçekle?tiriyoruz. Bu e?itim-ö?retim y?l?n?n ba??nda baz? fakültelerimizi biz ö?renci ve ö?retim üyelerimizle beraber ve idare personelimizle beraber Kayal?ya getirdik ve Kayal?ya can verdik. ilk gelen ö?rencilerimiz, ö?retim görevlerimiz ve idare personelimiz baz? s?k?nt?lar? gö?üslemek zorunda kald?. bizim bekledi?imiz ve endi?e etti?imiz daha az bir sorunla kar??la?t?k. 


Kampüs alan?m?z bu yer olarak belirlenmesinden sonra kar??m?za ç?kan en önemli sorunlardan bir tanesi yoldu. Yolla birlikte su ve elektrik santralinin buraya ula?t?r?lmas? uzakl?k bak?m?ndan çok s?k?nt?l?yd?. Bunlar? Üniversite imkanlar? ile yap?lmas? imkans?zd?. Belediye ?mkanlar?yla ve di?er imkanlarla yap?lmas?. Bakan?m?z Üniversitemizin aç?l???na geldiklerinde kendilerine Üniversitenin durumu ile ilgili ve yol ihtiyac?m?z? kendilerine izah etmeye çal??t?k. Çok yak?n ilgi gösterdiler, çok yak?ndan ilgilendiler, çok yak?ndan takip ettiler.” 


* Y?ld?r?m; “Saray, Vize, P?narhisar, ve K?rklareli aras?na duble yol yap?lacak” 


Ula?t?rma Denizcilik ve Haberle?me Eski Bakan? Dr. Binali Y?ld?r?m, Kayal? Kampüsünde verdi?i Konferansta, Saray, Vize, P?narhisar, ve K?rklareli aras?na duble yol yap?laca??n? söyledi. 2003-2013 y?llar? aras?nda Ula?t?rma ve Haberle?me Yat?r?mlar?nda sektörel da??l?mda en çok yat?r?m? karayollar?na yapt?klar?n? söyleyen Binali bu yat?r?mlarda toplam 173 Milyar TL harcand???n? söyledi. yeni yap?lan Köprü ile birlikte duble yol ile bu köprünü K?rklareli’nde ba?lanaca??n? söyleyen Y?ld?r?m ?unlar? kaydetti;


 “Türkiye 12 y?lda bir de?i?im ve dönü?üm ya?and?. Ula?t?rma, Denizcilik ve Haberle?me Bakanl??? görev alan? çok geni? bir bakanl?k. Daha do?rusu geçti?imiz 12 y?lda görev alan? çok geni?ledi. Ula??m?n ve ileti?imin her türü bu bakanl???n bünyesinde yer ald?. Bakanl???n yat?r?m portföyünde ana proje olarak geçti?imiz 12 y?l içerisinde 483 proje vard?. Bunlar?n toplam büyüklü?ü 201 milyar civar?nda.  ?uana kadar bunlar?n tamamlanan k?sm? 93 milyar civar?nda. Geri kalan k?sm? da devam ediyor. Sektörel da??l?m?na bakt???m?z zaman ?üphesiz kara yollar? büyük bir pay al?yor. Yakla??k 107 milyarl?k k?sm? karayollar? al?yor. Demir yollar? ise 2003 y?l?nda önce hiçbir pay? olmad??? için ?uan ki ayr?lan pay hat?r? say?l?r bir payd?r. Bütün bunlar? toplad???n?z zaman sadece bakanl???n geçti?imiz 11 y?lda yapt??? yat?r?m?n tutar? 173 milyar lirad?r. Buna özel sektör dahil de?ildir. Türkiye’deki toplam kamu yat?r?mlar?n?n büyük bir k?sm? ula??m ve ileti?im alan?nda gerçekle?mi? oluyor.


* “Kamudaki yat?r?mlar?n büyük bir k?sm?n? biz gerçekle?tirdik”


Türkiye’nin yat?r?mlarla ilgili geçmi? y?llarda istikrars?z dönemlerde büyük kay?plar? oldu?u için bütçe imkânlar? bütün yat?r?mlar? yapmaya yemiyor. Yeni kaynaklar bulmak laz?m. Alternatif finans modelleri geli?tirmek laz?md?r. 11 y?l içerisinde bunu da yapt?k. Büyük projeler havac?l?k ile ilgili, otoyollara ilgili, denizcilik ile ilgili önemli projeleri kamu özel i? birli?i ile gerçekle?tirdik. Tamamlanan ve devam eden projeler yakla??k 60 milyarl?k bir kamu özel sektör i?birli?i ile gerçekle?tirilen bir proje stokumuz var. Bunlara örnek olarak ikinci tüp geçi? var. Marmaray?n hemen paralelinde, önümüz deki sene tamamlanacak olan araçlar için tüp geçi? projesi var. 1,5 milyar dolarl?k bir yat?r?m. Tamam? kamu özel ortakl??? ile gerçekle?tiriliyor. Ayn? ?ekilde 3. Köprü, ?zmir-?stanbul 431 kilometre otoyol ve ?zmit Körfez köprüsü var 4 bin 600 metre uzunlu?unda. Buda büyük bir projedir. Yap i?let devret modeliyle gerçekle?iyor. Geçti?imiz gün temelini att???m?z 3. Havaliman? 34 milyarl?k bir yat?r?md?r. O da kamu özel i?birli?i ile gerçekle?tirilen bir projedir. Bunun yan?nda marinalar, deniz limanlar?, hava liman? terminalleri var. Atatürk, Ankara, ?zmir, Dalaman, Milas, Antalya belli ba?l? büyük hava limanlar?n?n hepsi yap i?let devret modeliyle gerçekle?tirilen ayn? zamanda da i?letme süresi tamamlanarak tekrar kiraya verilmek üzere bu tesislerin bir k?sm? bugüne kadar 15 milyar dolar ilave gelir sa?l?yor. Yap?ld? i?letildi bir k?sm?n?n i?letme süresi doldu tekrar uzun vadeli kiraya verildi ve 15 milyar dolar kamuya kaynak aktar?ld?. Böylesine etkin kamuya ciddi katk?s? olan hem parasal olarak hem zaman olarak yap i?let devret modeliyle yapt???m?z projelerde bütçedeki veya genel gidi?attaki olumsuzluklar asla ve asla sorun olmuyor. Biran önce adam yap?p hemen dönü?üne bak?yor. Havaliman? o ?ekilde. ?lk etab? 40 ayda yap?lacak. 6,3 milyar Euro harcama yap?lacak. 3. Köprü geçen y?l ba?lad? ayaklar? hemen hemen biti. Önümüzdeki y?l tamamlanm?? olacak otoyoluyla beraber. ?zmir projesi de yine 2016’da hizmete girecek. Onlar zaman? ve saniyeyi bile de?erlendiriyorlar. Devletteki i?leyi? özel sektörle ayn? de?il. Bir karar al?nd?ktan sonra art?k bütün gece gündüz demeden çal???p devreye sokuyorlar. Bu bak?mdan da hem zaman ekonomisi hem de para anlam?nda çok ciddi avantajlar sa?l?yor. Bu konuda son 11 y?lda sadece Türkiye’de de?il, dünyada model olu?turdu Türkiye. ?uanda bizim yapt???m?z ölçekte proje yapan ba?ka bir ülke yok. Alternatif finans metotlar? ile bu Türk modeli diye herkes taraf?ndan ?uanda izleniyor ve uygulan?yor.


Bu model Tiflis’te, Kahire’de, Kosova’da, Makedonya’da, Tunus’ta uyguland?. Birçok ülkede bu modelle yap i?let devlet projeleri gerçekle?tirildi. Son 11 y?lda en önem verilen alanlardan biri karayoludur. Karayolunda bakanl???n iki önemli görevi var. Biri karayolu ta??mac?l???n?n düzenlenmesi, denetlenmesi ve ikincisi ise karayolu yap?m?d?r.


Karayolu düzenlemesi çok fazla dikkati çekmiyor. Ama Türkiye’de karayolu ula??m?ndaki sorunlar?n as?l kayna?? bu alandaki y?llar?n biriktirdi?i sorunlard?r. 2004 y?l?nda bu sektörün mevzuat?n? olu?turduk. 2004 y?l?nda yasa ç?kartt?k. Bu epey zor bir i?tir. Birkaç y?l yordular bizi ama y?lmadan mücadele ettik. Bu konuda en önemli olarak yetkilendirme, belge alt?na almak, sektörü öngörülebilir hale getirdik. Burada 3 önemli kriter kulland?k. Biri mesleki yeterlilik, biri mesleki sayg?nl?k biri de mali yeterlilik. Bu üç kritere göre buray? yap?land?rd?k. Param var bu i?i yapaca??m demek yetmiyor. Buradaki sorun çok araç var az yük var. Dolay?s?yla arz ve talep aras?ndaki denge kaybolmu? her araç yüzde 20’nin alt?nda dolulukla çal???yor. Hem bo?a yak?t gidiyor, hem yollar? i?gal ediyor. Hiç kimse para kazanm?yor. Trafik kazalar?ndan da insanlar?n hayat?n? kaybetmesi i?in ba?ka bir boyutudur.”


* Dursun; ““Türkiye önce radyo yay?nlar?, sonrada televizyon yay?nlar?yla tan??m?? bir ülke”


RTÜK Ba?kan? Prof. Dr. Davut Dursun verdi?i konferansta, Türkiye’nin ilk olarak radyo yay?n? ile ba?lad???n?, daha sonra ?stanbul Teknik Üniversitesi’nin 1950 y?l?nda e?itim amaçl? televizyon kurdu?unu, bu televizyonun e?itim amaçl? oldu?undan topluma yönelik olmad???n? söyledi. Dursun, Türkiye’nin ilk televizyon yay?n?na TRT’nin kurulmas?yla oldu?unu belirterek ?unlar? kaydetti;


“Türkiye’deki yasal düzenlemeler hukuki durum radyo televizyonun görsel ve i?itsel kapsam?n içerisinde mütalaa edilmesi gerektiriyor. Türkiye’de mevcut olan görsel i?itsel medya sisteminin son derece renkli ve ço?ulcu bir yap?ya sahip oldu?unu görebiliriz. Görsel i?itsel medya ve radyo televizyon yay?nc?l???nda birkaç farkl? alanda yay?n hizmetleri üretilmektedir. Birincisi karasal yay?n olarak frekans kullan?larak yap?lan yay?nlar, dolay?s?yla karasal ortamda yay?n yap?l?yor. ?kincisi uydu ortam?nda yay?n yap?l?yor. Üçüncüsü kablo ortam?nda yay?n yapan kurulu?lar var. Dördüncüsü ise son dönemde eklendi IP TV olarak yap?lan yay?nlard?r. Türkiye’de hem karasal ortamda, uydu ortam?nda, kablo ortam?nda ve çok az olmakla birlikte internet protokol sistemi ile yay?n hayat?na geçen kurulu?lar var. Dünyada da hemen hemen ayn? sistem söz konusudur. Karasal sistem ile yay?n yapan kurulu?lardan 25 televizyon ulusal düzeyde yay?n yapan ulusal kanal olan kanallar. 16 televizyon bölgesel düzeyde, 205 tane de yerel düzeyde karasal yay?n yapan kurulu?lar var. Ayn? sistem içerisinde 38 frekans üzerinden yay?n yapan radyolar, bölgesel radyo 99 tane ve 922 adet yerel radyomuz var. Türkiye’nin ?uan ki mevut durumuna bak?ld??? zaman son derece zengin, renkli, ço?ulcu bir radyo televizyon yay?nc?l?k sistemi ile kar?? kar??ya oldu?umuzu ifade edebilirim. Medya sektöründe sermaye yap?s? ?uanda hem yabanc? hem de yerli sermayenin etkili oldu?u bir aland?r. 2011 y?l?na kadar yabanc? sermaye olarak bir yay?n kurulu?una do?rudan ancak yüzde 25 oran?nda yabanc? sermaye ortak olabiliyordu. 2011 y?l?nda yapt???m?z yasal de?i?iklik ile bu oran? yüzde 50’ye ç?kartt?k. Do?rudan olarak herhangi bir yay?n kurulu?unun yüzde 50’si yabanc? sermaye olabiliyor. Dolayl? ortakl?k konusunda ise herhangi bir s?n?r söz konusu de?il. Yüzde 100’üne yabanc? olma imkan? var. Unutmamak gerekir bu parlamentoda ve parlamento d???nda da çok tart???l?yor. Görsel i?itsel medya sektörü s?n?r a?an özelli?e sahiptir. O nedenle yabanc? sermayenin kolay girebilece?i bir alan olarak gözüküyor. Ne var ki bir tak?m gerekçeler ile yabanc? sermayenin yüzde 100 olarak girmesine müsaade edilmeyebiliyor. Fakat Türkiye’ni Avrupa birli?ine tam üyelerinin gerçekle?mesi durumunda zaten bu alanda da yüzde 100 yabanc? sermayeye izin verilece?ini hat?rlatmak isterim. Dolay?s?yla ?uanda yüzde 50 s?n?r tam üyelik gerçekle?ene kadar söz konusu. 


* “Bu sektörün en önemli kayna?? reklam gelirleridir”


TRT d???nda özel yay?n kurulu?lar?n?n temel kayna?? temel finansman? reklamd?r. TRT kamu televizyonu olmas? gere?i ile gelen elektrik faturalar?n?n yüzde 2’sini buraya ay?rmas? ile sa?lan?yor. O yüzden finansal s?k?nt?s? söz konusu de?il. Özel televizyonlar?n ayakta durabilmesi için ancak reklama ba?l?d?r. Türkiye’deki reklam pastas?na bak?ld??? zaman bu reklam pastas?n?n yüzde 57’ye yak?n k?sm? televizyon taraf?ndan al?nd???, yüzde 2’si radyo taraf?ndan al?n?yor. 2013 y?l? itibariyle reklam pastas?ndan televizyonlar?n ald??? pay 3 milyar lira civar?nda. Yakla??k 500’e yak? televizyon var. Bu televizyonlar?n 3 milyar liral?k reklam pastas?ndan ayakta durmalar? mümkün de?il. Dolay?s?yla televizyon kurulu?lar?n?n ciddi bir k?sm?n?n finansman problemi oldu?unu ifade edebilirim. Reklam pastas?ndan en fazla pay alan ilk 10 kurulu?un yüzde 80’inini Star Tv, Kanal D, Atv, Fox Tv, Show Tv, Ntv, Stv, Lig Tv, Kanal 7 Ve Cnntürk Al?yor. Geriye kalan yüzde 30’luk k?s?m da di?er televizyonlar al?yor. Dolay?s?yla bu aç?dan hafif bir çarp?kl???n oldu?unu ifade edebiliriz. Türkiye’de karasaldan yay?n alma oran? giderek azal?yor, Giderek geriliyor. 10 y?l önce karasaldan yay?n alan izleyici oran? yüzde 50 iken bugün kimilerine göre yüzde 10, yüzde 20 ve yüzde 30 gibi spekülatif oranlar kar??m?za ç?k?yor. Art?k izleyicilerin büyük oran? karasaldan de?il, uydudan al?yor. ?nsanlar?n uydudan çok çe?itli yay?n alabilmek imkanlar? var. O sebep ile giderek uyduyu tercih etmek daha çok öne geçiyor. Son y?llarda bir türlü frekanslar?n tahsisinde ihalelerin gerçekle?tirilmemi? olmas? izleyici karasaldan uzakla?t?r?yor, uyduya do?ru yönlendiriyor.” (Kadir Sinici)